Garden Ring

Garden Ring
Street zemní val na počátku XX století. Moskva. Garden ring kroužek dálnice (kruh "B"), v centru Moskvy. Obsah po požáru v roce 1812 na místě zbořeného hradební příkop a jít spát. To zahrnuje 17 ulic (Zubovsky boulevard Smolensky boulevard, Novinsky boulevard, Sadovaya- Kudrino, Bolshaya Sadovaya, Sadovaya-Triumfalnaya, Sadovaya-Karetnaya, Sadovaya-Samotochnaya, Sadovaya-Sukharevskaya, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya zemní stěna, Zatsepsky hřídel Gross ulice, Kráva ford Zhitnyaya u

Street zemní val na počátku XX století.

Moskva.

Garden ring kroužek dálnice (kruh "B"), v centru Moskvy. Obsah po požáru v roce 1812 na místě zbořeného hradební příkop a jít spát. To zahrnuje 17 ulic (Zubovsky boulevard Smolensky boulevard, Novinsky boulevard, Sadovaya- Kudrino, Bolshaya Sadovaya, Sadovaya-Triumfalnaya, Sadovaya-Karetnaya, Sadovaya-Samotochnaya, Sadovaya-Sukharevskaya, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya zemní stěna, Zatsepsky hřídel Gross ulice, Kráva ford Zhitnyaya ulice, Krymsky Val) a 15 zaostřovacích polí (Krym, Smolenská-sklizeň, Smolensk, Kudrinskaya Arc, Samotochnaya, Sucharevskaja, Lermontov, Red Gate, Zemní hráz, Caesar Kunikova, Taganskaya Paveleckaja, Serpukhov, Kaluga). Bridge a chodník zpočátku zaujímají ne více než 25 m na šířku, zbývající prostor, vytvořený v místě hřídele a jámy přidělené pro zahrady, předzahrádky a cesty (tedy přítomnosti názvů ulic a slova čtverců „zahradní“, „Val“, „Boulevard“). Až do počátku XX. Století. Garden Ring zachována, podle slov spisovatele PD Boborykin, „velkostatkářů-filištínský charakter.“ V sedmdesátých letech minulého století. Na okruh jednokolejky koněspřežné dráhy (tramvaj) z roku 1908 byl nahrazen tramvajovou tramvají (- „chyba“ trasy „B“ v národním jazyce) byl vypátrán. Na konci XIX - počátku XX století. zahájena výstavba kolco výškových, komerčních a administrativních a obytných budov.V letech 1905 a 1917 se mnoho ulic a náměstí Zahradního kruhu stalo místem tvrdých bojů. Ve třicátých letech minulého století. Rekonstrukce kruhu začala s cílem rozšíření díky demolici zahrad a předních zahrad. Hromadný vývoj ulic a čtverců prstence se rozvinul. V letech 1936-37 byly ze zahradního kruhu odstraněny tramvajové linky; nahrazena trolejbusem (cesta "B", původně z oblasti Krym na železniční stanici Kursk, v roce 1939 rozšířena na náměstí Taganskaya, od roku 1963 - po celý kruh). V roce 1941, na zahradním kruhu v bitvě u Moskvy, byly postaveny silné obranné opevnění. V letech 1948-54 byly na zahradním kruhu postaveny tři ze sedmi výškových budov. Na počátku padesátých let. Kruhová linka metra, jejíž významná část je umístěna na zahradním kruhu, vstoupila do provozu. Po celé délce kruhu, v bodech jeho křižovatky s radiálními dálnicemi, v šedesátých letech osmdesátých lét, dopravních tunelů, zvýšených přejezdů a podzemních průchodů.

Odkazy: VA Cherepanov, The Garden Ring, M., 1963; Fedosyuk Yu. A., Moskva v zahradním kruhu, 2 ed. , Moskva, 1991.

Moskva. Encyklopedická příručka. - M .: Velká ruská encyklopedie. 1992.